Транспортні та сейсмічні можливостітрансформаторимають вирішальне значення для забезпечення їхмеханічна цілісністьПід час відвантаження, встановлення та експлуатації в районах, схильних до землетрусів. Критерії дизайну зосереджуються на обохстатичні та динамічні навантаженнядля запобігання деформації, переміщення або пошкодження. Ось ключові міркування:
1. Критерії транспортних можливостей
Транспортні навантаження відбуваються черезвібрації, потрясіння та нахилиПід час доставки дорогою, залізницею, морем чи повітрям. Трансформери повинні бути розроблені для вирішення цих напружень, щоб уникнути пошкоджень.
a) Статичні критерії навантаження
Розподіл ваги
Розподіл навантаження обчислюється для того, щоб трансформатор був стабільним під час транспортування.
Точки підтримки, підняття накопичувачів та накладки для підйомів повинні бути розміщені на основі трансформатораЦентр ваги (CG).
Допустимі кути нахилу
Трансформери часто розроблені для витримки нахилу10-15 градусівпід час транспорту.
Для компонентів, таких як втулки та радіатори, може знадобитися додаткове кріплення, щоб запобігти нахилу напруги.
Конструкція контейнера або рами
Трансформатор надійно встановлюється в рамках транспортних кадрів, щоб мінімізувати рух. Ці рамки розроблені на основі обчислень ваги та сили.
b) Динамічні критерії навантаження (удар і вібрація)
Ударні навантаження
Трансформатори повинні витримати короткі - термін шоків, еквівалентних до2-5g(прискорення внаслідок сили тяжіння) під час поводження та гальмування.
Моделювання тесту на випаданнявиконуються, щоб оцінити, чи може трансформатор поглинати раптові наслідки.
Тестування вібрації
Аналіз транспортних вібрацій не забезпечує пошкодження внутрішніх компонентів, таких як обмотки, ізоляція або основні ламінації.
Частоти між1-100 Гцзазвичай імітуються відповідно до реальних - Віброві вібрації.
Стандарти дотримання
ASTM D4169: Для тестування продуктивності під час розподілу.
IEC 60068-2: Екологічне тестування на транспортні удари та вібрації.
2. Критерії сейсмічних можливостей
Сейсмічні навантаження відбуваються черезЗемляні прискоренняпід час землетрусу. Трансформатори повинні бути розроблені для того, щоб залишатися в експлуатації та запобігти внутрішнім переміщенням або розливам нафти під час сейсмічних подій.
a) Сейсмічна зона та класифікація сайтів
Сейсмічні зони: Сайт - конкретні дані (наприклад, ізUSGS сейсмічна небезпека карта) використовується для визначення значень пікового прискорення землі (PGA).
Ґрунтові умови: Стабільність ґрунту або фундаменту відіграє роль у сейсмічному дизайні, оскільки м'які ґрунти посилюють рух землі.
b) Сейсмічні сили та аналіз стресу
Обчислення сейсмічного навантаження
Горизонтальна сила FSF_SFS обчислюється за допомогою наступної формули:
Fs=w × ahf_s=w \\ times a_hfs=w × ah
де www - вага трансформатора, а aha_hah - горизонтальне прискорення (відсоток тяжкості,g).
Природна частота
Трансформатор та його фундамент повинні бути розроблені, щоб уникнутиРезонансні частотиз сейсмічними хвилями.
Зазвичай природна частота структури зберігається нижче5 Гц.
Якірні болти та дизайн фундаменту
Болти призначені для того, щоб протистояти підвищенню та зсувних силах від сейсмічної активності.
Фундаментні колодки можуть потребувати підкріплення за допомогоюбазові ізоляториабо амортизатори у високих - областях ризику.
c) Аналіз кінцевих елементів (FEA)
Моделювання FEAпроводяться для оцінки стресу та деформації при сейсмічних навантаженнях.
Критичні компоненти, такі як обмотки, ядро, втулки та радіатори, аналізуються на концентрацію напруги.
d) Сейсмічне тестування та дотримання стандартів
IEEE 693: Надає вказівки щодо сейсмічної кваліфікації електричного обладнання.
Зони класифікуються якнизький, помірний або високий сейсмічний ризикз відповідними вимогами до проектування.
IBC (Міжнародний будівельний кодекс): Визначає сейсмічні категорії проектування для критичної інфраструктури.
ISO 8528: Використовується для тестування сейсмічного продуктивності енергетичного обладнання.
3. Комбінований транспорт та сейсмічні міркування
Внутрішнє кріплення та демпфери
Такі компоненти, як радіатори та втулки, підтягуються, щоб уникнути пошкоджень як під час транспорту, так і сейсмічних подій.
Амортизатори абоеластомерні кріпленняможе використовуватися для поглинання динамічних навантажень.
Системи утримання нафти
Трансформатори призначені для запобігання витоку нафти під час сейсмічних подій шляхом посилення прокладок та ущільнювачів.
Коефіцієнт безпеки
Коефіцієнт безпеки1,5 до 2,0Зазвичай застосовується для врахування невизначеностей у сейсмічних прогнозах навантаження та транспортній обробці.
Ці критерії гарантують, що трансформатори можуть терпітиМеханічне напруження під час транспортуіСейсмічні навантаженнябез шкоди структурної цілісності або надійності оперативної роботи.
